Do sự bùng phát trở lại của đại dịch Covid-19 và sự cố tắc nghẽn kênh đào Suez của Ever Given xảy ra vào cuối tháng 3 vừa qua đã khiến tình trạng kẹt cứng của các container tại cảng Yantian, Thâm Quyến, Trung Quốc ngày càng tăng cao. Theo dự đoán, các chuyến tàu sẽ di chuyển chậm trễ hơn 14 ngày trong tuần tới.
Cảng Yantian cho biết sau khi bãi đậu container của cảng bị tắc nghẽn do phát hiện một số ca bị nhiễm Covid-19, họ đã lập tức công bố tạm ngưng tiếp nhận các container xuất khẩu hạng nặng từ 22:00, từ thứ 3 đến thứ 5 cho đến khi có thông báo mới. Các container nhập khẩu hạng nặng và rỗng vẫn hoạt động bình thường.
Thông báo dừng tiếp nhận này dẫn đến tình trạng tắc đường rất nghiêm trọng khi nhiều phương tiện phải xếp hàng dài để cố gắng vào cảng trước khi lệnh có hiệu lực, gây ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của cảng. Cụ thể, cảng Yantian đã không thể xử lý khoảng 357.000 TEU và tình trạng này vẫn sẽ còn tiếp diễn. Trong khi đó, sự cố kênh đào Suez đã ảnh hưởng đến lưu lượng hàng ngày khoảng 55.000 TEU chỉ trong vòng 6 ngày, tương đương với 330.000 TEU. Ngoài ra, các cảng Shekou và Nansha cũng đang rơi vào tình huống tương tự như cảng Yantian.
Trong những ngày gần đây, cảng đã thực hiện các biện pháp mạnh hơn nhằm kiểm soát dịch bệnh Covid-19, bao gồm thực hiện xét nghiệm axit nucleic toàn diện sau khi phát hiện 5 ca nhiễm ở cảng. Điều này đã và đang dẫn đến tình trạng thiếu nhân viên và khiến việc cập cảng của các container trở nên rất chậm chạp, kéo theo một chuỗi các hoạt động tại đây cũng bị ảnh hưởng như là việc xếp dỡ, thời gian tiếp nhận container và đưa tàu cập bến…
Nhà phân tích vận tải container – Lars Jensen phát biểu, nếu chỉ dựa vào những số liệu được đưa ra thì không thể nắm bắt được tình hình hiện tại cấp bách như thế nào. Bên cạnh đó, người gửi hàng không nên đánh giá thấp về tầm quan trọng của những tác động có thể xảy ra tại cảng Yantian.
Hapag-Lloyd đã bổ sung thêm những thông tin về các tàu tuyến xuyên Thái Bình Dương tại cảng Yantian, nhằm mục đích giảm thiểu thời gian không tải của tàu và tắc nghẽn tại cảng.
Lars Jensen cho rằng một khi các cảng trở lại hoạt động bình thường, chúng ta nên mong chờ vào một lượng hàng hóa tăng vọt, ít nhất là ở mức độ các đội tàu luôn có sẵn để xử lý việc này.
Điều này có thể sẽ gây ra những làn sóng tắc nghẽn tiềm ẩn tại điểm cập bến trong khoảng thời gian từ 2 đến 5 tuần. Do đó, vấn đề về sự gián đoạn của các container rỗng chảy ngược vào các khu vực phía Nam Trung Quốc cần được xem xét và kiểm soát một cách cẩn thận và hợp lí.
Nguồn: Container-News, bifa.vn
>> Có thể bạn quan tâm:
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
>> Thông tin liên hệ của chúng tôi:
? Địa chỉ: Lầu 7, tòa nhà WMC, 102ABC Cống Quỳnh, phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, TP.Hồ Chí Minh, Việt Nam
? Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
✏ Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909054866 (Mr.Quyền) / 0938444043 (Mr.Trực)
? Web: https://advantage.vn
