[Advantage Logistics] Giá cước vận tải container toàn cầu đang đối mặt với áp lực tăng trở lại khi các yếu tố như khủng hoảng Biển Đỏ, rủi ro tại eo biển Hormuz, hạn chế lưu thông qua Kênh đào Panama và các biện pháp kiểm soát công suất của hãng tàu tiếp tục làm thu hẹp năng lực vận tải thực tế.
Thị trường vận tải container toàn cầu đang xuất hiện những dấu hiệu cho thấy một chu kỳ tăng giá cước mới có thể hình thành, khi hàng loạt yếu tố gây gián đoạn chuỗi cung ứng tiếp tục làm suy giảm năng lực vận tải thực tế và dần chuyển lợi thế thị trường trở lại phía các hãng tàu.
Các chuyên gia nhận định rằng nếu những áp lực hiện tại tiếp tục kéo dài hoặc gia tăng, chủ hàng có thể phải đối mặt với mặt bằng giá cước cao hơn trên nhiều tuyến thương mại trọng điểm, tương tự giai đoạn thị trường chịu tác động mạnh bởi đại dịch COVID-19.
Áp Lực Lên Chuỗi Cung Ứng Đang Gia Tăng
Ông Jacob van Rensburg, Trưởng bộ phận Nghiên cứu và Phát triển của South African Association of Freight Forwarders (SAAFF), cho rằng cán cân thị trường đang dần dịch chuyển theo hướng có lợi cho các hãng tàu container khi áp lực chuỗi cung ứng toàn cầu gia tăng trở lại.
Theo ông, trong phần lớn 22 quý vừa qua, lợi nhuận của các hãng tàu thường tăng cùng với Chỉ số Áp lực Chuỗi Cung Ứng Toàn cầu (Global Supply Chain Pressure Index – GSCPI). Những tín hiệu hiện tại cho thấy xu hướng này đang tái diễn, khi hàng loạt yếu tố gây gián đoạn tiếp tục làm thu hẹp năng lực vận tải và hỗ trợ mặt bằng giá cước.
Nhiều Yếu Tố Đồng Thời Làm Thu Hẹp Năng Lực Vận Tải
Theo đánh giá của thị trường, nhiều yếu tố đang cùng lúc tác động đến năng lực vận chuyển container toàn cầu.
Tình trạng tàu phải chuyển hướng tránh Biển Đỏ và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng vẫn tiếp diễn, khiến thời gian vận chuyển giữa châu Á và châu Âu kéo dài đáng kể, đồng thời làm gia tăng nhu cầu sử dụng tàu và container.
Bên cạnh đó, căng thẳng giữa Mỹ và Iran tiếp tục làm gia tăng rủi ro đối với hoạt động hàng hải tại eo biển Hormuz. Trong khi đó, mực nước tại Kênh đào Panama vẫn có thời điểm ảnh hưởng đến năng lực lưu thông của tàu thuyền qua khu vực này.
Không chỉ chịu tác động từ các yếu tố bên ngoài, năng lực vận tải container còn bị ảnh hưởng bởi chiến lược quản lý công suất của chính các hãng tàu. Các biện pháp như hủy chuyến, tối ưu hóa mạng lưới dịch vụ và điều chỉnh số lượng tàu khai thác đang tiếp tục được áp dụng nhằm kiểm soát nguồn cung vận tải.
Các Chỉ Số Thị Trường Phát Đi Tín Hiệu Tăng Giá Cước
Sau giai đoạn biến động không đồng nhất trong năm 2025, cả Drewry World Container Index (WCI) và Chỉ số Áp lực Chuỗi Cung Ứng Toàn cầu (GSCPI) đều đang ghi nhận xu hướng tăng.
Theo các nhà phân tích, việc hai chỉ số này cùng đi lên là dấu hiệu cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn năng lực vận tải bị thắt chặt hơn, từ đó tạo điều kiện cho giá cước tăng trên nhiều tuyến vận tải chủ chốt.
Chủ Hàng Đối Mặt Với Chi Phí Logistics Gia Tăng
Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đặc biệt tại Ấn Độ, tác động từ xu hướng này đã bắt đầu trở nên rõ nét hơn.
Chi phí vận tải trên các tuyến châu Á – châu Âu và xuyên Thái Bình Dương đang có xu hướng tăng. Đồng thời, nhiều khoản phụ phí như phụ phí rủi ro chiến tranh (War Risk Surcharge), phụ phí nhiên liệu (Fuel Recovery Charge) và phụ phí tắc nghẽn cảng (Congestion Surcharge) tiếp tục được các hãng tàu áp dụng hoặc điều chỉnh tăng.
Song song đó, tình trạng khan hiếm không gian tải cũng xuất hiện tại một số tuyến dịch vụ, đặc biệt là các tuyến phục vụ khu vực bờ Tây và miền Bắc Ấn Độ.
Hormuz: Rủi Ro Hệ Thống Đối Với Chuỗi Cung Ứng Toàn Cầu
Một trong những mối quan ngại lớn nhất hiện nay là khả năng hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz tiếp tục bị hạn chế hoặc gián đoạn trong thời gian dài.
Các chuyên gia cảnh báo rằng nếu kịch bản này xảy ra, tác động đến năng lực vận tải toàn cầu có thể còn lớn hơn cuộc khủng hoảng Biển Đỏ xét trên quy mô hàng hóa và dòng thương mại bị ảnh hưởng.
Eo biển Hormuz hiện đảm nhận khoảng 20% lưu lượng dầu mỏ toàn cầu, đồng thời là tuyến vận chuyển chiến lược đối với khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và hàng rời khô (dry bulk).
Bất kỳ sự gián đoạn kéo dài nào tại khu vực này đều có thể tạo ra những tác động dây chuyền lên chuỗi cung ứng toàn cầu, thị trường năng lượng và mặt bằng giá cước vận tải quốc tế, vượt ra ngoài phạm vi của riêng ngành vận tải container.
Advantage Logistics chúng tôi nhận làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu (kiểm dịch thực vật, C/O tất cả các form, Health Certificate, Phyto,…), vận chuyển nội địa và quốc tế (đường biển, đường bộ, đường hàng không, đa phương thức), ủy thác xuất nhập khẩu và cho thuê kho lạnh đặc biệt chúng tôi có thế mạnh về làm các mặt hàng nông sản và thủy hải sản. Nếu quý khách có nhu cầu, vui lòng liên hệ Mr. Quyền (SĐT/Zalo: 0909.054.866) hoặc Mr. Thắng (SĐT/Zalo: 0938.732.380) để được tư vấn miễn phí và báo giá dịch vụ sớm nhất có thể nhé!
Theo Phaata
>> Có thể bạn quan tâm:
-
-
- CMA CGM Đưa Tàu Container LNG Lớn Nhất Treo Cờ Pháp Vào Khai Thác Trên Tuyến Á – Âu
- Trung Quốc Ra Quy Định Mới Về Nhập Khẩu Nông Sản, Gần 2.600 Mặt Hàng Việt Chịu Thêm Áp Lực
- FedEx Hợp Tác Với Viettel Post, Thúc Đẩy Logistics Xuyên Biên Giới
- Việt Nam, Lào Đón Tin Cực Vui: Có Thể Nằm Trong Nhóm Đầu Tiên Nhận Viện Binh Xăng Dầu Từ Trung Quốc
-
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
>> Thông tin liên hệ của chúng tôi:
-
-
- Địa chỉ: 55-57 Nguyễn Văn Giai, phường Tân Định, TP.HCM
- Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
- Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909.054.866 (Mr.Quyền) / 0938.444.043 (Mr.Trực)
- Web: https://advantage.vn
-
