Giá cước vận chuyển container từ châu Á sang Mỹ và châu Âu đang tăng nhanh với tốc độ chưa từng có trong bối cảnh các chủ hàng cạnh tranh trả giá cao hơn để được đặt chỗ với các hãng tàu.
Công ty tư vấn Drewry Shipping Consultants (Anh) cho biết tính đến ngày 01/07/2021, chi phí vận chuyển trung bình của container 40 feet ở 8 tuyến đường biển chính của thế giới đã lên mức 8.399 USD – tăng gấp 4 lần so với cùng kỳ năm ngoái và tăng đến 53,3% kể từ tuần đầu tiên của tháng 05/2021.
Giá cước vận chuyển container 40 feet đi từ Trung Quốc đến các cảng lớn ở châu Âu và Bờ Tây của nước Mỹ đã tiến sát tới mức 12.000 USD. Riêng giá cước đi từ cảng Thượng Hải (Trung Quốc) đến cảng Rotterdam (Hà Lan) đã lên tới mức 12.203 USD – tăng 567% so với cùng kỳ năm ngoái. Một số công ty cho biết họ bị tính giá đến 20.000 USD đối với những hợp đồng được ký kết vào phút cuối để kịp đưa hàng lên tàu.
“Thương mại toàn cầu giờ đây giống như nhà hàng đắt khách nhất trong thành phố. Nếu bạn muốn đặt chỗ với hãng tàu, bạn cần phải lên kế hoạch trước 2 tháng. Mọi chủ hàng đang cố gắng giành được nhiều suất đặt chỗ nhất có thể nhưng tất cả đều không còn”, Brian Bourke – Giám đốc tăng trưởng của Công ty Seko Logistics phát biểu.
Các chuyên gia hàng hải cho rằng giá cước vận tải biển tăng là kết quả của hàng loạt sự “đứt gãy” khắp các chuỗi cung ứng. Điều này đã dẫn đến sự trì hoãn hoạt động ở các cảng và mạng lưới phân phối nội địa, khi các công ty bán lẻ và nhà sản xuất ở phương Tây chạy đua để kịp bổ sung kho hàng đã cạn kiệt trong thời kỳ dịch bệnh.
Giá cước vận tải biển bắt đầu tăng kể từ mùa hè năm ngoái do nhu cầu của người tiêu dùng ở các nước phương Tây tăng mạnh.
Nhiều sự cố liên quan đến ngành vận tải biển đã liên tiếp xảy ra. Tàu container Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez, tình trạng tắc ngẽn ở các cảng tại Nam California (Mỹ) và cảng Diêm Điền (Trung Quốc) khiến các tàu phải lênh đênh trên biển trong nhiều tuần đã dẫn đến nguồn cung container bị thiếu hụt nghiêm trọng.
Dữ liệu của Công ty tư vấn Sea-Intelligence (Đan Mạch) cho thấy, trong 5 tháng đầu năm 2021, có đến 695 tàu container đến các cảng ở Bờ Tây nước Mỹ chậm hơn 1 tuần so với bình thường. Trong giai đoạn 2012-2020, chỉ có tổng cộng 1.535 tàu container đến chậm như vậy.
Philip Damas, Giám đốc Tư vấn chuỗi cung ứng ở Drewry Shipping Consultants nhận định: “Container sẽ tiếp tục bị mắc kẹt trên biển trong thời gian dài hơn. Bên cạnh đó, container ở các cảng cũng sẽ chờ nhận hàng lâu hơn so với kế hoạch ban đầu. Công suất của ngành vận tải biển đang bị tổn thất trầm trọng”.
Ông nói rằng bảng báo giá cước của nhiều chuyến vận chuyển container đang cao hơn so với các chỉ số cước container của Drewry, chỉ số cước vận tải hàng hóa container Thượng Hải, chỉ số Freightos Baltic Index. Nguyên nhân là giá cước đặt chỗ mà các chỉ số này ghi nhận chỉ được cung cấp trong vòng một tuần trước khi tàu khởi hành. Khi các chủ hàng sốt sắng tìm cách vận chuyển hàng để kịp kế hoạch thì một số hãng tàu cũng đưa ra giá cước cao hơn.
Các chuyên gia chuỗi cung ứng cho biết giá cước cao ngất ngưỡng khiến nhiều chủ hàng, đặc biệt là những người cần vận chuyển các mặt hàng có giá trị thấp đối mặt với nhiều sự lựa chọn. Cụ thể là họ phải trả giá cao hơn và sau đó chuyển chi phí tăng thêm cho khách hàng của họ hoặc rút khỏi các thị trường nước ngoài.
Zhu Guojin – Nhà tư vấn ở Công ty Logistics Jizhi Supply Chain Service Yiwu cho biết phần lớn khách hàng của công ty ông bao gồm Amazon và một số nhà nhập khẩu Mỹ đang rất cần hàng dù phải trả giá cao hơn. Năm ngoái, nhiều khách hàng phải trì hoãn việc vận chuyển hàng hoá với hy vọng chi phí sẽ giảm xuống. Nhưng hiện tại, họ dường như không quan tâm đến giá cả nữa.
Damas dự báo tình trạng căng thẳng của ngành vận tải biển vẫn sẽ duy trì ở mức nghiêm trọng cho đến đầu năm 2022, khi các nhà máy Trung Quốc đóng cửa để nghỉ Tết.
Brian Bourke – Giám đốc Tăng trưởng ở Công ty Seko Logistics cho biết, công ty ông đã lên kế hoạch cho tình huống vận tải biển tiếp tục căng thẳng cho đến cuối năm nay. Hãng xếp hạng tín dụng quốc tế Moody’s cũng dự báo giá cước vận tải biển sẽ duy trì ở các mức cao kỷ lục đến sang năm do nhu cầu vượt xa công suất của các hãng tàu.
“Covid-19 đã tạo ra cú hích lớn chưa từng có cho các hãng tàu container với siêu chu kỳ tăng giá của vận tải biển sẽ tiếp tục. Giá cước đang tăng với tốc độ “tên lửa” và có khả năng điều này sẽ không thay đổi cho đến năm sau”, Jonathan Roach – Nhà phân tích ở Công ty Braemar ACM (London) nhận xét.
Nguồn: Kinh Tế Sài Gòn Online
>> Có thể bạn quan tâm:
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
>> Thông tin liên hệ của chúng tôi:
? Địa chỉ: Lầu 7, tòa nhà WMC, 102ABC Cống Quỳnh, phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, TP.Hồ Chí Minh, Việt Nam
? Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
✏ Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909054866 (Mr.Quyền) / 0938444043 (Mr.Trực)
? Web: https://advantage.vn
[:]
