Trong giai đoạn 19 tỉnh thành phía Nam đang thực hiện giãn cách theo Chỉ thị 16, Cục Hàng hải Việt Nam đã phối hợp cùng các doanh nghiệp đưa ra 3 nhóm giải pháp nhằm tháo gỡ tình trạng container tồn đọng tại cảng Cát Lái.
Nhu cầu lấy hàng giảm, nguy cơ ngưng tiếp nhận tàu
Sau 3 tuần áp dụng giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã gửi văn bản “kêu cứu” đến các cơ quan chức năng về những khó khăn trong tổ chức hoạt động tại các bến cảng ở khu vực TP.HCM.
Cụ thể, sản lượng container nhập về bãi cảng Cát Lái từ tàu biển vẫn tăng trưởng. Trong khi đó, sản lượng container xuất theo đường bộ, số lượt xe ra (vào) cảng liên tục giảm so với thời gian chưa thực hiện giãn cách. Điều này dẫn đến số lượng container tồn đọng ở Cát Lái tăng ngất ngưỡng.
Nguyên nhân là do một số nhà máy và xí nghiệp phải thu hẹp sản xuất hoặc ngưng hoạt động nên nhu cầu lấy hàng tại cảng giảm. Việc hàng tồn tăng cao dẫn đến nguy cơ cảng phải tạm ngưng tiếp nhận tàu.
Trong thời gian thực hiện giãn cách, lượt xe ra (vào) cảng Cát Lái giao nhận giảm hơn 3% vào tuần đầu tiên; hơn 10% trong tuần thứ 2 và giảm hơn 15,5% khi bước sang tuần thứ 3.
Hiện tại, tình trạng tăng lượng hàng nhập tồn bãi vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại do nhiều nhà máy bị phong tỏa hoặc không đảm bảo điều kiện “3 tại chỗ”, “2 địa điểm”, “1 cung đường” buộc phải tạm ngưng hoạt động 14 – 21 ngày.
Ông Lê Công Minh – Chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Việt Nam cho biết, số container thông qua cảng biển tại các khu vực TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai tăng hơn 120% so với cùng kỳ năm trước.
Riêng Tân Cảng Cát Lái chiếm hơn 67% thị phần với gần 2,9 triệu TEUs. Với quy mô và cường độ khai thác lớn tại cảng này, hàng chục nghìn lượt xe container (khoảng 17.000-18.000 xe/ngày trong mùa dịch), hoạt động vận chuyển, giao nhận container phải được làm đồng bộ theo ca và lịch trình.
Việc chậm trễ hay sai lệch về số lượng hàng, lịch tàu biển giữa Việt Nam và thị trường quốc tế sẽ gây ra nhiều hậu quả khó lường.
Ba nhóm giải pháp tăng năng lực khai thác
Ông Nguyễn Xuân Sang – Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, đã có văn bản đề nghị Tổng cục Hải quan và UBND TP.HCM xem xét các giải pháp tháo gỡ.
Sau cuộc họp trực tuyến với Tân Cảng Sài Gòn, Cục Hàng hải Việt Nam đã thống nhất với các doanh nghiệp thực hiện 3 nhóm giải pháp để giải tỏa áp lực hàng hóa tại Cát Lái.
Nhóm giải pháp thứ nhất là tăng năng lực giải phóng hàng ra khỏi cảng. Chi cục Hàng hải Việt Nam tại TP.HCM phối hợp với Tân Cảng Sài Gòn rà soát và làm việc cụ thể với từng chủ hàng có hàng tồn để thống nhất việc tháo gỡ các vướng mắc và sớm nhận được hàng.
Nhóm giải pháp thứ 2 là tăng năng lực khai thác của bãi cảng. Tân Cảng Sài Gòn chủ động điều chỉnh chất xếp container giữa các khu vực hàng nhập/xuất, điều chỉnh thời gian tiếp nhận container hàng xuất phù hợp, hạn chế bớt các container rỗng ra ngoài phạm vi cảng để tăng khả năng tiếp nhận cho hàng nhập, và nâng tối đa khả năng xếp dỡ trên bãi.
Nhóm giải pháp thứ 3 là giảm lượng hàng nhập về cảng. Các bên thống nhất tạm thời ngưng chuyển container hàng nhập từ các cảng khu vực Cái Mép, cảng Tân Cảng Hiệp Phước về cảng Tân Cảng Cát Lái (chủ hàng nhận trực tiếp ở khu vực Cái Mép hoặc cảng Tân Cảng Hiệp Phước, các ICD hoặc cảng khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long gần nhà máy, doanh nghiệp của mình).
Với các trường hợp đặc biệt, Tân Cảng Sài Gòn căn cứ năng lực tiếp nhận của cảng Cát Lái chủ động giải quyết; làm việc với các chủ hàng, hãng tàu nhằm hạn chế số chuyến tàu; giãn tiến độ nhập container hàng nhập về cảng đối với hàng nhập của các doanh nghiệp đang giảm quy mô và sản lượng sản xuất.
Cục Hàng hải Việt Nam đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ nhằm chỉ đạo Tổng cục Hải quan cho phép Tân Cảng Sài Gòn vận chuyển container hàng nhập khẩu nói chung (trong đó có container tồn đọng trên 90 ngày) để lưu giữ, thông quan, giao cho khách hàng tại cảng Tân Cảng Hiệp Phước và các ICD bao gồm Tân Cảng Nhơn Trạch, Tân Cảng Long Bình (Đồng Nai), Tân Cảng Sóng Thần (Bình Dương).
Sẵn sàng cho phương án điều chuyển
Cục Hàng hải Việt Nam đã giao Cảng vụ Hàng hải TP.HCM xây dựng phương án điều tiết tuyến tàu cập cảng Cát Lái sang các cảng lân cận (VICT, SPCT, SP-ITC, TCIT, TCTT, CMIT, SSIT) trong trường hợp cảng Tân Cảng Cát Lái phải tạm thời ngưng tiếp nhận tàu.
Ngoài ra, kế hoạch làm hàng của cảng Tân Cảng Cát Lái sẽ tiếp tục duy trì đến ngày 15/08/2021 (đạt mức cao nhất 97,5% hàng tồn bãi).
Kế hoạch này sẽ tiếp tục được Tổng công ty cập nhật và điều chỉnh hàng ngày, hàng tuần để giảm thiểu nguy cơ ngưng hoạt động của cảng.
Tuy nhiên, với tình hình dịch bệnh tiếp tục diễn biến phức tạp, TP.HCM và các tỉnh lân cận cần tăng cường thêm các giải pháp mạnh hơn nữa. Nhiều nhà máy, xí nghiệp phải hạn chế hoặc ngừng sản xuất thì sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng Tân Cảng Cát Lái và các cảng trong khu vực sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Các hãng tàu cũng sẽ phải điều chỉnh lịch tàu vào các cảng.
Để ứng phó với trường hợp nêu trên (kể cả trường hợp các cảng tại khu vực TP.HCM, Đồng Nai, Vũng Tàu tạm ngừng tiếp nhận tàu khi dịch bệnh kéo dài), Cục Hàng hải Việt Nam đã chỉ đạo các cảng vụ trong cả nước dự đoán tình huống diễn biến phức tạp của dịch bệnh, chủ động xây dựng kế hoạch điều tiết hàng hóa trong từng khu vực cảng biển và giữa các khu vực với nhau.
Hiện nay, Cục Hàng hải Việt Nam cũng đã thành lập Sở Chỉ huy tiền phương tại Chi cục Hàng hải Việt Nam tại TP.HCM để trực tiếp phối hợp với các doanh nghiệp cảng, tổ chức và cá nhân liên quan xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh nhằm bảo đảm duy trì hoạt động của các cảng.
Nguồn: Báo Giao Thông
>> Có thể bạn quan tâm:
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
>> Thông tin liên hệ của chúng tôi:
-
-
- Địa chỉ: Lầu 7, tòa nhà WMC, 102ABC Cống Quỳnh, phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, TP.Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
- Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909054866 (Mr.Quyền) / 0938444043 (Mr.Trực)
- Web: https://advantage.vn
-
[:]
