Đến quý II năm 2020, hãng vận tải container ONE đã báo cáo lợi nhuận 515 triệu USD, tăng 326% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hãng tàu Ocean Network Express đã báo cáo vào hôm thứ Sáu rằng lợi nhuận hàng quý của họ đã “tăng đáng kể” – tăng vọt lên đến 326%
Hãng vận tải có trụ sở tại Singapore này cho biết lợi nhuận trong quý thứ hai của năm tài chính 2020 là 515 triệu đô la, tăng đến 394 triệu đô so với lợi nhuận 121 triệu đô la trong cùng kỳ năm ngoái. Một năm tài chính của ONE kéo dài từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 31 tháng 3 năm sau.
“Sự gia tăng đáng kể này chủ yếu là do những cải thiện trong thị trường vận tải hàng hóa ngắn hạn sau khi nhu cầu về hàng hóa được ổn định trở lại.” – ONE nói.
Theo bài phân tích được đăng trên LinkedIn, CEO của SeaIntelligence Consulting – Lars Jensen cho rằng kết quả của ONE đã cho thấy “sự cải thiện tốt và vững chắc”. Bên cạnh đó, ông còn bổ sung thêm: “Nếu nhìn kỹ một chút vào dữ liệu trên, còn một số chi tiết bổ sung cần được lưu ý.”
Jensen cho biết lưu lượng hàng hóa xuyên Thái Bình Dương “chỉ tăng 0,9% so với cùng kỳ năm trước. Con số này thấp hơn rất nhiều so với mức tăng trưởng 11,1% mà OOCL đã báo cáo. Bên cạnh đó, ONE cũng cho thấy giá cước vận tải của họ đã tăng 13.3% so với mức tăng 6,5% của OOCL.”
Ông còn lưu ý rằng OOCL chỉ báo cáo lưu lượng hàng hóa xuyên Thái Bình Dương bao gồm cả hai chiều đi và về.
“Đối với tuyến Á-Âu, lưu lượng hàng hóa của ONE giảm mạnh đến 13,2%, trong khi đó giá cước vận tải chỉ tăng 2%.” – Jensen nói. “Để so sánh, OOCL có lưu lượng hàng hóa tăng 6,9%, và giá cước vận tải tăng lên đến 17,5%. Nhưng, chú ý rằng, OOCL đã báo cáo kết hợp cả hai hướng.”
“Tuy nhiên, ONE có hiệu suất sử dụng tàu trên tuyến đường xuyên Thái Bình Dương là 100% và trên tuyến Á-Âu là 98%. Do đó, sự mở rộng với lưu lượng thấp là kết quả dễ nhìn thấy của quá trình khai thác tàu trống một các tích cực, điều đó đã giúp cắt giảm chi phí và cải thiện lợi nhuận cao nhất dưới sự tác động của đại dịch.” – ông nói.
ONE cho rằng việc giảm chi phí để đặt lại các thùng rỗng là để “cải thiện tình trạng mất cân bằng và tiến hành những bước đầu trong việc tiết kiệm chi phí”.
Tuy nhiên, doanh thu chỉ tăng 2% so với quý 2 năm 2019 lên 3,1 triệu đô la. Trong nửa đầu năm tài chính, doanh thu đã giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái xuống 5,91 triệu USD. Nhưng lợi nhuận sau thuế trong nửa đầu năm đã tăng vọt 441%, từ 126 triệu USD năm 2019 lên 682 triệu USD trong năm nay. Kết quả quý 2 đã thúc đẩy lợi nhuận đó, vì tổng quý 1 đã là 167 triệu đô la.
ONE cho biết khả năng cạnh tranh của THE Alliance đã củng cố thêm kết quả tài chính của nó. ONE là một phần của thỏa thuận chia sẻ không gian với Hapag-Loyd, Yang Ming và HMM.
ONE thậm chí đã không khởi hành trong ba năm, hãng tàu này đã hạ thủy con tàu đầu tiên vào đầu năm 2018. Vào tháng 5, họ đã báo cáo rằng họ đã từ khoản lỗ 586 triệu đô la trong năm tài chính để thu về khoản lãi 105 triệu đô la.
Mặc dù lợi nhuận quý 2 tăng vọt, ONE vẫn thận trọng trong việc đưa ra dự báo cả năm.
“Sau kết quả 6 tháng đầu năm đạt 682 triệu đô la do nhu cầu hàng hóa phục hồi ổn định, tình hình trong 6 tháng cuối năm là không chắc chắn. Sự tiếp diễn của đại dịch toàn cầu COVID-19 và những lo ngại về sự suy giảm nhu cầu mà nó mang lại, cùng với các lễ hội truyền thống kéo dài đến quý 4 (sau Tết Nguyên Đán), dự báo lợi nhuận sẽ là 245 triệu USD trong 6 tháng cuối năm ”, ONE cho biết.
Về đại dịch coronavirus, ONE cho rằng, “Do thương mại toàn cầu giảm, lượng hàng hóa trong Q1 giảm khoảng 20% nhưng nhanh chóng phục hồi trong Q2 và hiện đã trở lại mức tương tự như năm trước. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn tiếp tục theo dõi chặt chẽ tình hình vì đại dịch COVID-19 vẫn đang tiếp diễn và nhu cầu hàng hóa trong tương lai là rất không chắc chắn ”.
ONE cho biết ủy ban quản lý khủng hoảng của họ tiếp tục “nỗ lực cung cấp dịch vụ tàu container tuyến ổn định, điều mà cần thiết cho cơ sở hạ tầng xã hội của thế giới”.
Tính đến ngày 30 tháng 9, ONE vận hành một đội tàu gồm 215 tàu với sức chứa 1.570.536 đơn vị tương đương 20 feet.
Nguồn: freightwaves.com
>> Có thể bạn quan tâm:
- HMM Algeciras _ Con Tàu Container Lớn Nhất Thế Giới
- Các Hãng Vận Tải Đường Biển Lớn Nhất Thế Giới
- Thị Trường Vận Tải Biển Giờ Thuộc Về Những Tay Đua Kiệt Xuất
- Phương Pháp Vận Chuyển Hàng Bằng Container
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
