Sở Giao Thông Vận Tải TP.HCM đang tiến hành các bước chuẩn bị để thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng và dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển (gọi tắt là phí hạ tầng cảng biển) kể từ ngày 01/07/2021.
Khoản thu phí hạ tầng cảng biển mỗi năm ước tính sẽ đạt khoảng 3.000 tỉ đồng để đầu tư và mở rộng các tuyến đường vào cảng.
Thu phí không sử dụng tiền mặt kể từ 0h ngày 01/07/2021
Ngay khi HĐND TP.HCM có nghị quyết và UBND TP.HCM có kế hoạch triển khai về thu phí hạ tầng cảng biển, Sở Giao Thông Vận Tải đã tham mưu cho TP.HCM ban hành quyết định thành lập tổ công tác triển khai thực hiện.
Cảng vụ đường thủy nội địa TP.HCM được giao xây dựng kế hoạch thuê dịch vụ hệ thống thu phí. Theo dự kiến, kế hoạch sẽ được vận hành thử nghiệm hệ thống thu phí vào đầu tháng 06/2021, kể từ 0h ngày 01/07/2021 sẽ chính thức vận hành thu phí trên tất cả các cửa khẩu cảng biển thuộc khu vực TP.HCM.
Ông Nguyễn Ngọc Tuấn – Giám đốc Cảng vụ đường thủy nội địa TP.HCM cho biết, toàn bộ quá trình thanh toán sẽ không dùng tiền mặt, thay vào đó sẽ thực hiện qua hệ thống điện tử 24/7 của các ngân hàng thương mại hoặc các ví điện tử.
Chúng ta học hỏi kinh nghiệm thu từ TP Hải Phòng là thu phí bán tự động, và TP.HCM sẽ thực hiện thu phí tự động là 100% nhằm nâng cao hiệu quả quản lý. Kể từ đầu tháng 07/2021, việc thanh toán sẽ được triển khai cho toàn bộ hệ thống bao gồm 26 cảng biển trên địa bàn TP.HCM như cảng Cát Lái, cảng Hiệp Phước…
Theo ông Tuấn, trước khi chính thức thu phí, các đơn vị tổ chức cần tuyên truyền cho doanh nghiệp, người dân để nắm rõ cách thức thực hiện. Bên cạnh đó, cảng vụ cần in những tài liệu cẩm nang phổ biến, hướng dẫn thực hiện, mục đích thu phí, hiệu quả thu phí…
Ông Phan Công Bằng – Phó giám đốc Sở Giao Thông Vận Tải TP.HCM phát biểu, nguồn thu phí cảng biển này sẽ được đề xuất sử dụng vào việc nâng cấp, xây dựng cơ sở hạ tầng cho các tuyến đường ra vào của các cảng biển. Điều này sẽ góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc ở những khu vực này, không để xảy ra sự cố quá tải ở các tuyến ra vào cảng biển, gây ảnh hưởng đến sự phát triển của hệ thống cảng biển.
Ngoài ra, việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng xung quanh cảng biển sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ hơn của các cảng, góp phần tăng nguồn sản lượng trong tương lai. Hiện nay, hệ thống cảng biển ở TP.HCM đang dẫn đầu cả nước về quy mô, năng lực vận tải và mang tiềm năng rất lớn.
Ưu tiên mở đường vào cảng
Cảng biển TP.HCM tổng hợp đầu mối khu vực loại 1, có vai trò chủ đạo kết nối vận tải hàng hóa khu vực Đông Nam Bộ, ĐBSCL. Đến nay, lượng hàng hóa thông qua cảng biển tại TP.HCM đã là 170 triệu tấn/năm, trong khi theo quy hoạch chỉ 116 triệu tấn/năm.
Dự báo đến năm 2030, sản lượng hàng hóa tăng lên 236,9 triệu tấn. Cảng Cát Lái đã áp dụng công nghệ giúp cho việc lưu thông hàng hóa diễn ra tốt hơn, khả năng khai thác đạt 6,4 triệu TEU/năm. Tuy nhiên, hiện nay cảng chỉ khai thác được 5,6 triệu TEU/năm, tương đương với 81 chuyến tàu/tuần.
Sở Giao Thông Vận Tải TP.HCM cho biết, hiện nay các tuyến đường chính ra vào cảng chưa được đầu tư xây dựng hoàn chỉnh theo quy hoạch, gây ra việc kéo giảm tốc độ và hạn chế khả năng lưu thông hàng hóa.
Điều này dẫn đến vòng xe ra vào cảng khá thấp, đối với xe tải là 2 chuyến/ngày và xe container là 1,5 chuyến/ngày – con số quay vòng khá thấp so với kỳ vọng mà doanh nghiệp đã bỏ ra chi phí đầu tư xe chở hàng hóa. Dự báo trong thời gian tới, tình trạng sẽ còn diễn biến rất căng thẳng bởi lưu lượng hàng hóa thông qua cảng ngày một tăng.
Trong điều kiện nguồn vốn ngân sách khó khăn, các dự án Đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) chưa thu hút được nhiều nhà đầu tư thì việc có thêm nguồn vốn đầu tư đường vào cảng là vô cùng quan trọng. Dự kiến khi triển khai thu phí, ước tính mỗi năm sẽ đóng góp thêm cho TP.HCM khoảng 3.000 tỉ đồng và số tiền này sẽ được đầu tư trực tiếp vào cơ sở hạ tầng cảng biển.
Đề xuất đầu tư 6 dự án quan trọng
Giữa tháng 04/2021 vừa qua, Sở Giao Thông Vận Tải TP.HCM đề xuất UBND TP.HCM xem xét ưu tiên nguồn lực để đầu tư 6 dự án quan trọng góp phần giảm thiểu tình trạng ùn tắc và thông đường vào cảng với tổng mức đầu tư là 27.000 tỉ đồng.
Trong nhóm 6 dự án này, có 1 dự án nút giao Mỹ Thủy (TP Thủ Đức) đang được triển khai, 2 dự án đã được TP.HCM cho phép, lập trình đề xuất chủ trương đầu tư dự án thuộc đường vành đai 2 và 3 dự án đề xuất mới.
Đầu tiên là 2 dự án khép kín đường vành đai 2 có quy mô 6 làn xe bao gồm: đoạn 1 từ cầu Phú Hữu đến xa lộ Hà Nội (9.047 tỉ đồng) và đoạn 2 từ ngã tư Bình Thái đến đường Phạm Văn Đồng (5.569 tỉ đồng).
Khi hoàn thành, 2 dự án này cùng với dự án đoạn 3 (từ đường Phạm Văn Đồng đến cầu Gò Dưa) đang được triển khai xây dựng sẽ dần khép kín đường vành đai 2, góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc ở cảng phía Đông, Đông Bắc như cảng Phú Hữu, Cát Lái… Đồng thời sẽ giảm áp lực cho giao thông khu vực các tuyến đường vốn đang quá tải như: Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ…
Sở Giao Thông Vận Tải TP.HCM kiến nghị nên xem xét ưu tiên cân đối nguồn vốn đối với các dự án nêu trên vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.
Trường hợp khả năng cân đối kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn trên khó khăn, sở đề xuất TP.HCM cần rà soát, ngưng hoặc giãn tiến độ đầu tư đối với các dự án đã được thông qua chủ trương đầu tư trong giai đoạn 2016 – 2020 nhưng chưa được quyết định đầu tư, chưa mang tính cấp bách để xem xét ưu tiên nguồn lực tập trung triển khai 6 dự án cấp thiết được nêu trên.
Nguồn: Báo Tuổi Trẻ
>> Có thể bạn quan tâm:
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
>> Thông tin liên hệ:
? Địa chỉ: Lầu 7, tòa nhà WMC, 102ABC Cống Quỳnh, phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, TP.Hồ Chí Minh, Việt Nam
? Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
✏ Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909054866 (Mr.Quyền) / 0938444043 (Mr.Trực)
? Web: https://advantage.vn
[:]
