Công ty Tư vấn và Nghiên cứu Sea-Intelligence của Đan Mạch đã đưa ra dự đoán rằng các hãng tàu có thể sẽ không giảm công suất trong Tuần Lễ Vàng ở Trung Quốc vào tháng 10 sắp tới như các năm trước đây do nhu cầu vận chuyển hàng hóa đường biển sẽ không giảm. Hoặc là vẫn duy trì ở mức tăng công suất như thường ngày với hy vọng sẽ giải quyết được lượng hàng hóa đang ùn ứ tại các cảng như hiện nay.
Chủ hàng mong muốn hãng tàu duy trì hoạt động các tuyến xuyên Thái Bình Dương trong Tuần Lễ Vàng
Việc đóng cửa một phần của cảng Ningbo diễn ra rất gần với thời điểm của kỳ nghỉ Tuần Lễ Vàng ở Trung Quốc (China’s Golden Week) được xem là đòn bẩy để các hãng tàu thực hiện kế hoạch huỷ chuyến đến các cảng của nước này.
Trong những tuần gần đây, nhiều chỉ số trên toàn cầu như Chỉ số giá cước vận tải hàng hóa container xuất khẩu tại Thượng Hải (SCFI), Chỉ số tổng hợp cước vận chuyển container thế giới của Drewry, Chỉ số vận tải hàng hóa container Ningbo (NCFI) và Chỉ số vận tải hàng hóa Baltic (FBX) tăng cao kỷ lục và dự kiến sẽ không giảm trong những tháng tới.
3 – 4 tuần trước khi Tuần Lễ Vàng diễn ra, các nhà nhập khẩu sẽ thúc đẩy nhanh quá trình sản xuất để vận chuyển sản phẩm của họ ra khỏi Trung Quốc đúng thời hạn. Tuy nhiên, những hạn chế trong ngành vận tải đường biển và đường bộ hiện nay càng làm tăng nguy cơ hàng hóa sẽ bị tắc nghẽn và việc giao hàng bị trì hoãn.
Thông thường, khi gần đến Tuần Lễ Vàng ở Trung Quốc, các hãng tàu sẽ lên kế hoạch hủy bỏ nhiều chuyến đến các cảng ở nước này do nhu cầu bị giảm khi các nhà máy thông báo đóng cửa trong thời gian nghỉ lễ. Do đó, dự đoán giá cước sẽ tiếp tục bị đẩy lên cao hơn. Trước đây, rất nhiều chuyến tàu bị hủy khi gần đến Tuần Lễ Vàng của Trung Quốc với lý do là nhu cầu xuất nhập khẩu sẽ bị sụt giảm ngay sau đó.
Tuy nhiên, trong năm nay, chủ hàng mong muốn các hãng tàu vẫn duy trì hoạt động trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương do nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng mạnh và giá cước vận tải hàng hóa cũng ngày mỗi tăng cao.
Hãng tàu Maersk lưu ý rằng “Tuần Lễ Vàng năm nay của Trung Quốc có thể gây nhiều tác động xấu đến ngành vận tải đường biển và nội địa đối với nhiều tuyến và khu vực. Mặc dù vẫn có thể duy trì hoạt động ở hầu hết các cảng và văn phòng hải quan nhưng các hãng vận tải biển vẫn hạn chế vận hành trong giai đoạn này. Để tránh phải đợi đến đợt cao điểm trước Tuần Lễ Vàng như thường lệ, các chủ hàng xuất nhập khẩu nên đặt chỗ cho các container của mình càng sớm càng tốt”.
Sea-Intelligence: Không thấy có dấu hiệu giảm công suất trong Tuần Lễ Vàng ở Trung Quốc
Phía công ty Tư vấn và Nghiên cứu Sea-Intelligence của Đan Mạch đã có những nhận định về việc các hãng tàu sẽ lên kế hoạch huỷ chuyến trên các tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương và Á – Âu trong thời gian diễn ra Tuần Lễ Vàng.
Cụ thể, các hãng tàu có thể sẽ không thực hiện việc triển khai công suất trong Tuần Lễ Vàng như trước đây. Có vẻ như họ dự đoán rằng nhu cầu sẽ không giảm hoặc vẫn duy trì mức tăng công suất như thường ngày, với hy vọng giải quyết được lượng hàng hóa đang tồn đọng tại các cảng bị ùn ứ.
Sea-Intelligence cho biết: “Công suất của tuyến Châu Á – Bờ Tây Bắc Mỹ sẽ rơi vào khoảng 420.000 – 460.000 TEU, trong khi trước đây chưa bao giờ vượt quá con số 380.000 TEU vào giai đoạn 2014 – 2020. Trong 4 tuần diễn ra Tuần Lễ Vàng, các hãng tàu dự kiến sẽ cung cấp thêm 1,74 triệu TEU – tăng 30,8% so với cùng kỳ năm ngoái và 3,9% so với mức trung bình năm 2014 – 2020″.
Bên cạnh đó, các hãng tàu sẽ chỉ giảm khoảng 3,4% công suất theo kế hoạch, so với mức giảm trung bình là 8,5% giai đoạn năm 2014 – 2020. Đối với tuyến Châu Á – Bờ Đông Bắc Mỹ, công suất sẽ tăng 29,8% so với mức trung bình là 8,7%.
Mặt khác, chỉ có 2,3% tổng công suất trong 4 tuần của Tuần Lễ Vàng được dự báo sẽ bị hủy chuyến, so với mức trung bình của giai đoạn 2014 – 2020 là 9,8%.
Nhu cầu tăng trên tuyến vận chuyển Châu Á – Bắc Âu không quá mạnh như tuyến xuyên Thái Bình Dương, dự kiến sẽ cắt giảm 12% tổng công suất trong 4 tuần, không quá chênh so với mức trung bình là 15%.
Như vậy, tăng trưởng công suất so với cùng kỳ vẫn ở mức rất cao là 23,8%. Trong khi đó, Châu Á – Địa Trung Hải là tuyến ổn định nhất với mức giảm công suất là 15,1% so với mức giảm trung bình là 17,2%.
Dịch vụ book cước biển của Advantage Logistics
Advantage Logistics có thế mạnh về giá cước vận tải biển đi các tuyến Châu Á, Mỹ, Châu Âu và Trung Đông. Đặc biệt chúng tôi chuyên book cước cho các mặt hàng được vận chuyển trong container lạnh như trái cây, nông sản, thủy hải sản,… Ngoài ra, Advantage cũng thường xuyên làm hàng nội thất, vải vóc, linh kiện điện tử, đồ thủ công mỹ nghệ,…
Do có hợp đồng trực tiếp với các hãng tàu như ONE, COSCO,… nên giá cước biển các tuyến trên rất cạnh tranh so với thị trường.
Nếu bạn có nhu cầu vận chuyển hàng hoá đi các tuyến Châu Á, Mỹ, Châu Âu, Trung Đông và muốn check giá cước thì hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được hỗ trợ giá tốt nhé!
>> Thông tin liên hệ của chúng tôi:
-
-
- Địa chỉ: Lầu 7, tòa nhà WMC, 102ABC Cống Quỳnh, phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, TP.Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
- Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909054866 (Mr.Quyền) / 0938444043 (Mr.Trực)
- Web: https://advantage.vn
-
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
>> Có thể bạn quan tâm:
