Các tàu biển mất 4 đến 5 tuần để hoàn thành hành trình từ châu Á sang châu Âu, điều đó có nghĩa là các cảng ở châu Âu cần 5 tuần để có thể cảm nhận được sự tác động của virus Corona.
Đại dịch virus Corona đã ảnh hưởng đáng kể đến Cảng Rotterdam, theo số liệu thống kê, cảng bị giảm 9,3% sản lượng trong quý đầu tiên so với cùng kỳ năm ngoái.
Một kết quả bất ngờ khi so sánh với số liệu thống kê của Cảng Anwerp, nơi mà được xem là đã bị tác động bởi đại dịch Covid-19. Antwerp có mức tăng trưởng là 4% tổng khối lượng hàng hóa trong quý đầu tiên.
Cảng Hà Lan đã xử lý tổng khối lượng là 112,4 triệu tấn trong quý đầu tiên năm 2020. Đối với lĩnh vực vận tải bằng container, Rotterdam báo cáo sản lượng là 3.549.670 TEU, giảm 4,7%. Tuy nhiên, đã có sự gia tăng về sản lượng container đối với các tuyến xa và trung chuyển, trong khi các tuyến ngắn giảm mất 4,5%.
Theo cơ quan quản lý cảng vụ, nguyên nhân cơ bản là nền kinh tế châu Âu suy giảm hơn trong 6 tháng qua và đình trệ thương mại thế giới do xung đột thương mại.
Tác động của đại dịch Corona chỉ rõ ràng với một mức độ hạn chế vào cuối tháng 3 khi hàng hóa từ Trung Quốc giảm sau khi bị phong tỏa một phần vào tháng 2, cảng Rotterdam cho biết. Các tàu biển mất bốn đến năm tuần để hoàn thành hành trình, điều đó có nghĩa là hiệu ứng ở Rotterdam sẽ được cảm nhận sau đó. Sản lượng container từ châu Á thấp hơn 2,8% so với quý đầu tiên của năm 2019.
Allard Castelein, Giám đốc điều hành của Cơ quan quản lý cảng vụ Rotterdam nhận xét, “Chúng tôi đang đối mặt với sự gián đoạn chưa từng có và cảng Rotterdam, như một mắt xích quan trọng, dự định tiếp tục đóng góp cho xã hội. Tác động của sự sụt giảm nhu cầu do cuộc khủng hoảng Corona sẽ trở nên rõ ràng từ tháng Tư trở đi.
Giảm 10 đến 20% sản lượng so với hàng năm dường như rất có thể xảy ra. Điều này sẽ phụ thuộc vào việc các biện pháp ngăn chặn được duy trì trong bao lâu và năng lực sản xuất, thương mại thế giới sẽ phục hồi nhanh như thế nào.”
Mặt khác, sản lượng container là lý do chính cho sự tăng trưởng sản lượng chung tại cảng Antwerp. “Sản lượng container bù đắp cho sự suy giảm của các loại hàng hóa khác như xe cứu thương và các phương tiện giao thông khác”, cảng vụ cho biết.
Với mức tăng trưởng 9,5% tính theo đơn vị TEU (3,02 triệu TEU), ngành vận tải container vẫn là phân khúc lớn nhất tại cảng biển của Bỉ. Có sự gia tăng đáng kể về số lượng dược phẩm và hàng hóa từ thương mại điện tử, và có nhu cầu tăng cao hơn đối với thực phẩm có thể dự trữ lâu dài. Ngoại trừ sự sụt giảm nhẹ hàng hóa từ Viễn Đông (giảm 2,2%), tất cả các khu vực giao dịch thương mại đều có sự tăng trưởng mạnh mẽ.
Giám đốc điều hành của cảng Antwerp – Jacques Vandermeiren tuyên bố: “Nhờ sự kết nối toàn cầu và sự đa dạng trong thương mại của mình, Cảng Antwerp ít phụ thuộc vào các thị trường cụ thể. Ngoài ra, cảng có khả năng lưu trữ với khối lượng khổng lồ có thể đóng vai trò là bước đệm cho nền kinh tế, điều này sẽ cho phép khởi động lại nhanh hơn trong công nghiệp và phục hồi tiêu dùng ở Bỉ cũng như một phần của châu Âu.
Theo container-news
