[Advantage Logistics] Một bước ngoặt mới nhất trong câu chuyện Covid của ngành vận tải biển: Mối đe dọa toàn cầu của biến chủng Omicron bùng phát từ các biến thể ở châu Âu và châu Á đang gây ảnh hưởng tới giá tàu chở dầu thô và sản phẩm. Tuy nhiên, đây lại là một dấu hiệu tích cực đối với giá vận chuyển container.
Tác động của Omicron lên tỷ giá giao ngay của tàu chở dầu
Việc di chuyển giữa các quốc gia bị chậm lại do các chuyến bay buộc phải tạm dừng. Chưa kể, việc giảm nhu cầu nhiên liệu máy bay trong bối cảnh đại dịch diễn biến phức tạp là một tiêu cực lớn đối với nhu cầu vận chuyển bằng tàu chở dầu, khi các nhà máy lọc dầu sử dụng hàng tồn kho thay vì nguồn cung mới và việc OPEC cắt giảm sản lượng. Ngoài ra, bất cứ điều gì làm chậm quá trình phục hồi nhu cầu sử dụng nhiên liệu máy bay đều gây ảnh hưởng tới các tàu chở dầu khác.
Sự lan rộng của biến thể Delta đã tác động đến mức tiêu thụ nhiên liệu ở châu Âu và châu Á trước khi bùng phát biến chủng Omicron. Áo đã đóng cửa hoàn toàn cách đây 1 tuần, Đức đã sẵn sàng áp dụng các biện pháp hạn chế,…
Theo nhà phân tích Donald Straszheim, Evercore ISI tại Trung Quốc, “Các ca bệnh mới đã được phát hiện ở Thượng Hải, Chiết Giang và Giang Tô – những tỉnh quan trọng về mặt kinh tế. Ngoài ra, các bước phòng thủ đều được tiến hành cẩn thận”.
Thực tế là việc gia tăng các hạn chế đi lại và kiểm dịch sẽ không tốt đối với nhu cầu tiêu thụ dầu và tàu chở dầu. Thời điểm xuất hiện tin tức về biến chủng Omicron đã gây ra nhiều bất lợi. OPEC sẽ cân nhắc về biến chủng này và tổ chức cuộc họp về việc nới lỏng cắt giảm sản lượng theo kế hoạch. Nếu OPEC chậm nối lại sản xuất để đối phó với Omicron, thì đó lại là một tiêu cực khác đối với giá tàu chở dầu thô.
Lars Barstad, Giám đốc điều hành của chủ sở hữu tàu chở dầu thô và sản phẩm Frontline cho biết, nhu cầu và nguồn cung dầu vẫn tiếp tục tăng. Liên quan đến việc tăng sản lượng, tôi nghĩ rằng điều đó sẽ mang tới nhiều rủi ro hơn so với hiện tại. Liệu OPEC có thực sự tăng khối lượng vào Q1 hay không?”
Cước vận chuyển container giao ngay trước biến chủng mới
Bất chấp mức giảm vừa phải so với mức cao nhất đạt được vào tháng 9 vừa qua, giá cước vận tải container giao ngay vẫn ổn định trong suốt tháng 11 và thậm chí còn tăng trở lại trong tuần trước. Chỉ số tổng hợp toàn cầu của Drewry hiện gấp 6,7 lần so với thời điểm cuối tháng 11/2019, trước Covid.
Stefan Verberckmoes, Nhà phân tích vận chuyển và biên tập viên châu Âu tại Alphaliner phát biểu, đại dịch đã khiến các hãng vận tải và các nhà phân tích gặp nhiều khó khăn thách thức trong việc nhìn nhận tương lai. Biến chủng Omicron có khả năng sẽ kéo dài hơn so với trước đây và gây ảnh hưởng tới lĩnh vực vận chuyển.
Covid có tác động tiêu cực đến nhu cầu vận chuyển container khi mà các khu vực sản xuất như Trung Quốc hoặc các khu vực tiêu thụ như Hoa Kỳ và châu Âu đều bị đóng cửa. Mặt khác, ảnh hưởng của Covid đối với giá vận chuyển container lại mang đến dấu hiệu tích cực, do sự chuyển dịch tiêu dùng từ dịch vụ sang hàng hóa cộng với tắc nghẽn cảng.
Lars Jensen, Giám đốc điều hành của Vespucci Maritime nhận định về tác động của biến chủng Omicron. Một là nguy cơ các cơ sở hạ tầng và cảng sẽ bị đóng cửa nhiều hơn. Đây là một rủi ro lớn ở Trung Quốc, và thậm chí còn có trước khi biến chủng Omicron xuất hiện, gây ra sự gián đoạn trong một thời gian khá dài.
Khía cạnh thứ hai là theo nhu cầu, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, nơi đại dịch đã thúc đẩy sự chuyển dịch từ chi tiêu dịch vụ sang chi tiêu hàng hóa. Đây là lý do chính cho sự bùng nổ nhu cầu về khối lượng container đến Hoa Kỳ. Nếu biến chủng Omicron đe doạ tới tàu chở thô, điều này sẽ kéo dài sự bùng nổ của ngành vận tải biển.
Amit Mehrotra, Nhà phân tích vận tải của Deutsche Bank đã hạ cấp UPS (NYSE: UPS), đường sắt Canadian Pacific (NYSE: CP) và công ty vận tải đường bộ Saia (NYSE: SAIA) để “giữ nguyên” triển vọng 2022.
Các yếu tố vận chuyển khác
Stifel’s Nolan cho biết: “Nhìn chung, các lĩnh vực ít bị tác động trực tiếp nhất là vận chuyển hàng rời và khí đốt. Giá vận chuyển giao ngay cho các hãng vận chuyển khí đốt tự nhiên hóa lỏng hiện đang ở mức cao nhất mọi thời đại”.
Tác động lớn nhất của đại dịch đối với hàng khô là sự tắc nghẽn tại các cảng dỡ hàng của Trung Quốc do các biện pháp phòng ngừa và hạn chế Covid.
Khi được hỏi về bụi phóng xạ tiềm ẩn từ biến chủng Omicron, Nick Ristic, trưởng nhóm phân tích hàng khô tại Braemar ACM Shipbroking phát biểu: “Trung Quốc vẫn đang áp dụng chiến lược Zero Covid, vì vậy thật khó để tưởng tượng sẽ có thêm sự gián đoạn do tắc nghẽn và kiểm dịch.”
Theo freightwaves.com
>> Có thể bạn quan tâm:
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
>> Thông tin liên hệ của chúng tôi:
-
-
- Địa chỉ: Lầu 7, tòa nhà WMC, 102ABC Cống Quỳnh, phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, TP.Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
- Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909.054.866 (Mr.Quyền) / 0938.444.043 (Mr.Trực)
- Web: https://advantage.vn
-
[:]
