Tình trạng tắc nghẽn tàu container ở bên ngoài hai cảng Los Angeles và Long Beach của Mỹ vẫn không cải thiện trong một tuần qua. Trong khi đó, các cảng từ Trung Quốc cho đến Đức vẫn phải đối mặt với ổ dịch COVID-19 mới và bị nhiều hạn chế khác, khiến chuỗi cung ứng toàn cầu rơi vào tình trạng bị gián đoạn nghiêm trọng.
Theo các quan chức giám sát giao thông hàng hải ở Vịnh San Pedro, tính đến ngày 23/06/2021, có tổng cộng 13 tàu container đang phải neo đậu để chờ cập cảng Los Angeles và Long Beach, tăng 12 tàu so với trước đó một tuần.
Theo báo Bloomberg, tình trạng tắc nghẽn tàu container tại cửa ngõ thương mại nhộn nhịp nhất nước Mỹ đã kéo dài từ cuối năm ngoái, và đạt đỉnh vào đầu tháng 2 năm nay với khoảng 40 tàu phải thả neo chờ đợi.
Sự việc trên cũng diễn ra cùng lúc tại nhiều cảng ở các trung tâm thương mại lớn như Trung Quốc và Đức khi chúng phải đối mặt với sự bùng phát trở lại của đại dịch COVID-19. Dòng chảy thương mại toàn cầu do đó cũng bị gián đoạn ít nhiều.
Trong những ngày tới, dự kiến sẽ có khoảng 13 tàu container khác đến cảng Los Angeles, Long Beach, trong đó có 5 tàu sẽ thả neo chờ cập bến.
Theo số liệu của cảng Los Angeles, thời gian chờ đợi trung bình để tàu cập bến đang là 5-7 ngày, trong khi chỉ từ 4-6 ngày vào đầu tháng 6. Thời gian chờ đợi trung bình đạt đỉnh vào tháng 4 năm nay, khoảng 8 ngày.
Cảng quốc tế Yantian cho biết tất cả các bến tại cảng này, vốn là một phần trong hệ thống cảng Thẩm Quyến ở miền Nam Trung Quốc, sẽ chính thức hoạt động trở lại vào ngày 25/06/2021 sau khi dịch bệnh đã được kiểm soát.
Đầu tháng 6 vừa qua, số ca nhiễm COVID-19 tại tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc) đã gia tăng rất nhanh. Giới chức Quảng Đông phải áp lệnh phong tỏa các quận và yêu cầu doanh nghiệp tạm ngừng hoạt động để ngăn tình trạng virus lây lan.
Chính sách phòng chống dịch của tỉnh Quảng Đông đã khiến rất nhiều chuyến hàng tại các cảng lớn bị đình trệ. Cước phí vận tải biển vốn đã rất cao nay thời gian chờ đợi tại bến cảng lại còn ngày càng “leo thang” hơn.
Chia sẻ với CNBC vào thời điểm đó, CEO Brian Glick của Hãng quản trị chuỗi cung ứng Chain.io nhấn mạnh: “Tình trạng gián đoạn ở Thẩm Quyến và Quảng Châu, thuộc tỉnh Quảng Đông Trung Quốc là cực kỳ nghiêm trọng. Chỉ tính riêng 2 thành phố này đã gây ảnh hưởng chưa từng có lên chuỗi cung ứng toàn cầu”.
Bà Shehrina Kamal, Phó Chủ tịch của công ty tư vấn Everstream Analytics cho biết, thời gian chờ tàu cập cảng Yantian đã nhảy vọt trung bình từ nửa ngày lên 16 ngày. Cảng Nam Sa ở Quảng Châu cũng đang rơi vào tình cảnh tương tự.
Vào đầu tháng 6, A.P. Moller-Maersk, hãng vận tải container lớn nhất thế giới cho biết họ đã bỏ qua các điểm dừng tại cảng Hamburg (Đức) vì mật độ container đậu tại bãi tăng cao và thời gian chờ kéo dài.
Do tình trạng gián đoạn của các tàu container trên toàn thế giới, chỉ số World Container Index (WCI) do hãng tư vấn Drewry công bố vào ngày 27/05/2021 cho thấy, cước vận tải biển cho một container loại 40′ từ Thượng Hải (Trung Quốc) đến Rotterdam (Hà Lan) đã chạm ngưỡng 10.174 USD, tăng 3,1% so với tuần trước đó và nhảy vọt 485% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ngoài ra, chỉ số tổng hợp của 8 tuyến đường biển chính đã tăng 2%, lên mức 6.257 USD. So với cùng kỳ năm 2020, chỉ số này đã tăng trưởng nóng 293%. Drewry nhấn mạnh, cả 2 chỉ số đều đang ở mức cao nhất kể từ năm 2011.
Nguồn: vietnambiz.vn
>> Có thể bạn quan tâm:
>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây:
>> Thông tin liên hệ của chúng tôi:
? Địa chỉ: Lầu 7, tòa nhà WMC, 102ABC Cống Quỳnh, phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, TP.Hồ Chí Minh, Việt Nam
? Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
✏ Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909054866 (Mr.Quyền) / 0938444043 (Mr.Trực)
? Web: https://advantage.vn
