Một Số Từ Viết Tắt Trong Hợp Đồng Thuê Tàu Chuyến

So với hình thức thuê tàu chợ (tàu container chủ yếu hiện nay), thì công tác tiến hành thuê tàu chuyến khó khăn hơn rất nhiều, việc này đòi hỏi người đứng ra đàm phán cũng như ký kết hợp đồng thuê tàu chuyến phải cực kỳ am hiểu về thị trường cước thuê tàu, tàu biển, các tuyến vận tải, các vùng biển, các tập quán thương mại của từng vùng từng nước trên thế giới. Đặc biệt, khi tiến hành đàm phán cũng như ký hợp đồng, người thuê tàu cũng như người cho thuê cần phải nắm rõ nội dung các điều khoản trong hợp đồng thuê tàu, các từ viết tắt, ý nghĩa của nó để dễ dàng đàm phán hơn và nhanh đi đến quyết định thuê tàu. Vậy tàu chuyến là gì? Trong hợp đồng thuê tàu chuyến có những từ viết tắt nào, cùng Advantage Logistics tìm hiểu nhé!

I. Tàu chuyến là gì?

Có thể hiểu một cách ngắn gọn thì thuê tàu chuyến giống như chúng ta thuê cả một chiếc xe hơi cho riêng mình. Người thuê chủ động thỏa thuận sòng phẳng với chủ xe về giờ giấc, loại xe, tiền thuê,.. Nên có thể hình dung, thuê tàu chuyến là hành động chủ hàng (người thuê tàu) thuê toàn bộ chiếc tàu từ người cho thuê để chở hàng từ cảng này đến cảng khác.

Tàu chuyến là loại hình vận tải đường biển do hãng tàu cung cấp dịch vụ. Đặc trưng cơ bản nhất của tàu chuyến là được thuê trước lịch trình chuyển hàng, chứ không chạy theo lịch trình có sẵn. Đối tượng chở hàng sẽ là những loại hàng đặc thù, số lượng lớn.

Những đặc điểm của tàu chuyến

Dựa vào hoạt động của tàu chuyến, ta có thể thấy một số hoạt động của tàu chuyến như sau:

Đối tượng chuyên chở của tàu chuyến

Tàu chuyến thường chuyên chở những loại hàng có khối lượng lớn, tính chất của hàng hóa chuyên chở tương đối thuần nhất và thường được chở đầy tàu.

Tàu vận chuyển

Tàu vận chuyển theo phương thức chuyến thường có cấu tạo một boong, nhiều hầm, miệng hầm rộng, có trọng tải lớn để thuận tiện cho việc bốc hàng.

Điều kiện chuyên chở

Khác với tàu chợ, đối với tàu chuyến, điều kiện chuyên chở, cước phí và chi phí xếp dỡ hàng lên xuống… đều được quy định cụ thể trong hợp đồng thuê tàu do 2 bên người thuê và người cho thuê thỏa thuận.

Cước phí

Cước tàu chuyến khác với cước tàu chợ, cước tàu chuyến thường do người thuê và người cho thuê thỏa thuận đưa và hợp đồng, nó có thể bao gồm cả chi phí xếp dỡ hoặc không tùy theo quy định. Cước tàu chuyến thường biến động hơn cước tàu chợ.

Thị trường tàu chuyến

Thị trường tàu chuyến thường được người ta chia ra làm các thị trường khu vực căn cứ và phạm vi hoạt động của tàu.

Khái niệm thuê tàu chuyến

Thuê tàu chuyến (Voyage) là chủ tàu (Ship-owner) cho người thuê tàu (Charterer) thuê toàn bộ chiếc tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng này sang cảng khác. Trong phương thức thuê tàu chuyến, mối quan hệ giữa người thuê tàu (chủ hàng) với người cho thuê tàu (chủ tàu) được điều chỉnh bằng một văn bản gọi là hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage charter party) được viết tắt là C/P. Hợp đồng này do hai bên thỏa thuận ký kết.

Thông thường, có các hình thức thuê tàu chuyến sau:

• Thuê chuyến một (single voyage): Là hình thức chủ hàng thuê tàu chuyến trong đó hợp đồng thuê tàu sẽ hết hiệu lực khi hoàn thành việc dỡ hàng tại cảng đến.
• Thuê chuyến khứ hồi (round voyage): Là việc thuê tàu chuyến, trong đó hợp đồng thực hiện thuê tàu chở hàng đến một cảng rồi chở hàng từ cảng đó về lại cảng khởi hành.
• Thuê chuyến liên tục (consecutive voyage): Là việc thuê tàu chuyến, trong đó hợp đồng thực hiện thuê tàu chở hàng từ cảng này đến cảng khác với nhiều chuyến liên tiếp nhau.

Một số thuật ngữ liên quan:

• Ship owner: người cho thuê tàu
• Shipping line: hãng tàu
• Shipping line với Ship owner có thể là một hoặc nếu Shipping line không có tàu thì họ thuê tàu của Ship owner để kinh doanh vận tải trong 10 năm, 20 năm.
• Charterer: người thuê tàu
• Broker: người môi giới cước tàu. Nghiệp vụ thuê tàu chuyến thường phức tạp, do vậy người thuê tàu thường thông qua các broker (là các công ty forwarder – đại lý của hãng tàu) để ủy thác thuê tàu.

Trình tự thuê tàu

Thuê tàu chuyến có thể chia ra làm 6 bước như sau:

Bước 1: Người thuê tàu thông qua người môi giới (Broker) yêu cầu thuê tàu để vận chuyển hàng hóa cho mình

Ở bước này người thuê tàu phải cung cấp cho người môi giới tất cả các thông tin về hàng hóa như: tên hàng, bao bì đóng gói, số lượng hàng, hành trình của hàng,… để người môi giới có cơ sở đi tìm tàu.

Bước 2: Người môi giới chào hỏi tàu

Trên cơ sở những thông tin về hàng hóa do người thuê tàu cung cấp, người môi giới sẽ tìm tàu, chào tàu thuê cho phù hợp với nhu cầu chuyên chở hàng hóa.

Bước 3: Người môi giới đàm phán với chủ tàu

Sau khi chào hỏi tàu, chủ tàu và người môi giới sẽ đàm phán với nhau tất cả các điều khoản của hợp đồng thuê tàu như: điều kiện chuyên chở, cước phí, chi phí xếp dỡ, vị trí tàu, thời gian đến cảng…

Bước 4: Người môi giới thông báo kết quả đàm phán với người thuê tàu

Sau khi có kết quả đàm phán, người môi giới sẽ thông báo kết quả đàm phán cho người thuê tàu để người thuê tàu biết và chuẩn bị cho việc ký kết hợp đồng thuê tàu.

Bước 5: Người thuê tàu với chủ tàu ký kết hợp đồng

Trước khi ký kết hợp đồng, người thuê tàu phải rà soát lại toàn bộ các điều khoản của hợp đồng. Hai bên sẽ gạch bỏ hoặc bổ sung những điều đã thỏa thuận cho phù hợp vì thuê tàu chuyến, hợp đồng mẫu chỉ nêu những nét chung.

Bước 6: Thực hiện hợp đồng

Sau khi hợp đồng đã được ký kết, hợp đồng thuê tàu sẽ được thực hiện.

II. Có những từ viết tắt nào trong hợp đồng thuê tàu chuyến?

A

• AA = Always Afloat
• AAAA = Always Accessible Always Afloat
• AARA = Amsterdam-Antwerp-Rotterdam Area
• ABT = About
• ADCOM = Address Commission
• AFSPS = Arrival First Sea Pilot Station (Norway)
• AFFREIGHTMENT = The hiring of a ship in whole or part
• AFT = At or towards the stern or rear of a ship
• AGW = All Going Well
• AHL = Australian Hold Ladders
• ANTHAM = Antwerp-Hamburg Range
• APS = Arrival Pilot Station
• ARAG = Amsterdam-Rotterdam–Antwerp-Ghent Range
• A/S = Alongside
• ATDNSHINC = Any Time Day or Night Sundays and Holidays Included
• ATUTC = Actual Times Used to Count

B

• BAF = Bunker Adjustment Factor. A Fuel Surcharge expressed as a percentage added or subtracted from the freight amount reflecting the movement in the market place price for bunkers.
• BALLAST = Heavy weight, often sea water, necessary for the stability and safety of a ship which is not carrying cargo.
• BAREBOAT CHTR = Bareboat Charter Owners lease a specific ship and control its technical management and commercial operations only.
• BBB = Before Breaking Bulk
• BDI = Both Dates Inclusive
• BENDS = Both Ends (Load & Discharge Ports)
• BI = Both Inclusive
• BIMCO = The Baltic and International Maritime Council
• BL (1) = Bale
• BL (2) = (Bill of Lading) A document signed by the carrier which acts as a receipt and evidence of title to the cargo.
• BM = Beam
• BEAM = The maximum breadth of a ship
• BOB = Bunker on Board
• BOFFER = Best Offer
• BROB = Bunkers Remaining on Board
• BSS = Basis
• BSS 1/1 = Basis 1 Port to 1 Port
• BT = Berth Terms
• BUNDLING = This is the assembly of pieces of cargo, secured into one manageable unit. This is a very flexible description; a rule of thumb is to present cargo at a size easily handled by a large (20 ton) fork lift truck.
• BUNKERS = Name given for vessels Fuel and Diesel Oil supplies (Originates from coal bunkers)
• BWAD = Brackish Water Arrival Draft

C

• CBM = Cubic Meter
• CBFT (or CFT) = Cubic Feet
• CFR (or C&F) = Cost and Freight
• CHOPT = Charterers Option
• CHTRS = Charterers
• CIF = Cost, Insurance & Freight. Seller pays all these costs to a nominated port or place of discharge.
• COA = Contract of Affreightment Owners agree to accept a cost per revenue ton for cargo carried on a specific number of voyages.
• COACP = Contract of Affreightment Charter Party
• COB = Close of Business
• COD = Cash On Delivery
• COGSA = Carriage of Goods by Sea Act
• CONS = Consumption
• COP = Custom Of Port
• CP (or C/P) = Charter Party
• CPD = Charterers Pay Dues
• CPT = Carriage Paid To
• CQD = Customary Quick Dispatch
• CROB = Cargo Remaining on Board
• CRN = Crane
• CST = Centistoke
• CTR = Container Fitted

D

• DAPS = Days all Purposes (Total days for loading & discharging)
• DDU = Delivered Duty unpaid.
• DDP = Delivered Duty Paid.
• DEM = Demurrage
• DESP = Dispatch
• DET = Detention
• DHDATSBE = Dispatch Half Demurrage on Actual Time Saved Both Ends DHDWTSBE = Dispatch Half Demurrage on Working Time Saved Both Ends
• DISCH = Discharge
• DK = Deck
• DLOSP = Dropping Last Outwards Sea Pilot (Norway)
• DO = Diesel Oil
• DOLSP = Dropping Off Last Sea Pilot (Norway)
• DOP = Dropping Outward Pilot
• DOT = Department of Transport
• DNRSAOCLONL = Discountless and Non-Returnable Ship and/or Cargo Lost or Not Lost
• DRAFT = Depth to which a ship is immersed in water. The depth varies according to the design of the ship and will be greater or lesser depending not only on the weight of the ship and everything on board, but also on the density of the water in which the ship is lying.
• DRK = Derrick
• DUNNAGE = Materials of various types, often timber or matting, placed among the cargo for separation, and hence protection from damage, for ventilation and, in the case of certain cargoes, to provide space in which the forks of a lift truck may be inserted.
• DWAT (or DWT) = Deadweight. Weight of cargo, stores and water, i.e. the difference between lightship and loaded displacement.

E

• EC = East Coast
• EIU = Even if Used
• ELVENT = Electric Ventilation
• ETA = Estimated Time of Arrival
• ETC = Estimated Time of Completion
• ETD = Estimated Time of Departure
• ETS = Estimated Time of Sailing
• EXW = Ex Works

F

• FAS = Free Alongside Ship. Seller delivers goods to appropriate dock or terminal at port of embarkation and buyer covers costs and risks of loading.
• FD = Free of Dispatch
• FDD = Freight Demurrage Deadfreight
• FDIS = Free Discharge
• FEU = Forty foot container equivalency unit Standard 40′ Container
• FHEX = Fridays/Holidays Excluded
• FHINC = Fridays/Holidays Included
• FILO = Free In/Liner Out. Seafreight with which the shipper pays load costs and the = carrier pays for discharge costs.
• FIO = Free In/Out. Freight booked FIO includes the sea freight, but no loading/discharging costs, i.e. the charterer pays for cost of loading and discharging cargo.
• FIOS = Free In/Out Stowed. As per FIO, but includes stowage costs.
• FIOT = Free In/Out and Trimmed. As per FIOS but includes trimming the leveling of bulk cargoes
• FIOSLSD = Free In/Out Stowed, Lashed, Secured and Dunnaged. As per FIO, but includes cost of lashing securing and dunnaging cargo to Masters satisfaction.
• FIOST = Free In/Out and Trimmed. Charterer pays for cost of loading/discharging cargo, including stowage and trimming.
• FIT = Free In Trimmed
• FIW = Free In Wagon
• FIXING = Chartering a Vessel
• FLT = Full Liner Terms Shipowner pays to load and discharge the cargo
• FMC = Federal Maritime Commission US government agency
• FMS = Fathoms = 6 feet
• FO (IFO) = Fuel Oil/Intermediate FO
• FOB = Free on Board. Seller sees the goods “over the ship’s rail” on to the ship which is arranged and paid for by the buyer
• FOFFER = Firm Offer
• FOG = For Our Guidance
• FOQ = Free On Quay
• FOR = Free On Rail
• FORCE MAJEURE = Clause limiting responsibilities of the charterers, shippers and receivers due to events beyond their control.
• FOT = Free On Truck
• FOW (1) = First Open Water
• FOW (2) = Free On Wharf
• FREE OUT = Free of discharge costs to Owners
• FWAD = Fresh Water Arrival Draft
• FWDD = Fresh Water Departure Draft
• FYG = For Your Guidance
• FYI = For Your Information

G

• GA = General Average
• GLS = Gearless
• GNCN = Gencon a standard BIMCO charter party form
• GN (or GR) = Grain (capacity)
• GO = Gas Oil
• GRD = Geared
• GRT = Gross Registered Tonnage
• GSB = Good Safe Berth
• GSP = Good Safe Port
• GTEE = Guarantee

H

• 2H = Second Half
• HA = Hatch
• HDWTS = Half Dispatch Working Time Saved
• HMS = Heavy Metal Scrap
• HO = Hold
• HW = High Water

I

• IMDG = International Maritime Dangerous Goods Code
• IMO = International Maritime Organization
• IND = Indication
• INTERMODAL = Carriage of a commodity by different modes of transport, i.e. sea, road, rail and air within a single journey.
• ITF = International Transport Federation international body that regulates crewing of ships
• IU = If Used
• IUATUTC = If Used, Actual Time Used To Count
• IUHATUTC = If Used, Half Actual Time Used To Count
• IWL = Institute Warranty Limits

L

• LANE METER = A method of measuring the space capacity of Ro/Ro ships whereby each unit of space (Linear Meter) is represented by an area of deck 1.0 meter in length x 2.0 meters in width.
• LASH (1) = To hold goods in position by use of Ropes, Wires, Chains or Straps etc.
• LASH (2) = Lighter Aboard Ship a vessel that loads small barges direct from the water
• LAT = Latitude
• LOA = Length Overall of the vessel
• LOW = Last Open Water
• LS (or LUMPS) = Lumpsum
• LSD = Lashed Secured Dunnaged
• LT = Liner Terms
• LW = Low Water
• LYCN = Laycan (Layday Canceling Date)

M

• MB = Merchant Broker
• MDO (DO) = Marine Diesel Oil
• MIN/MAX = Minimum/Maximum (cargo quantity)
• MOLCHOPT = More or Less Charterers Option
• MOLOO = More or Less Owners Option
• MT = Metric Ton (i.e. 1,000 kilos / 2204.6lbs)
• M/V = Motor Vessel

N

• NAABSA = Not Always Afloat But Safely Aground
• NCB = National Cargo Bureau
• NESTING = Implies that cargo is presented stacked in the contour of similarly shaped cargo, it may be likened to a stack of plates.
• NON-REVERSIBLE = (Detention). If loading completed sooner than expected, then saved days will not be added to discharge time allowed.
• NOR = Notice of Readiness
• NRT = Net Registered Tonnage
• NYPE = New York Produce Exchange

O

• OO = Owners Option
• OSH = Open Shelter Deck
• OWS = Owners

P

• PASTUS = Past Us
• PC = Period of Charter
• PCGO = Part Cargo
• PCT = Percent
• PDPR = Per Day Pro Rata
• PERDIEM = Per Diem = By the Day
• PHPD = Per Hatch Per Day
• PRATIQUE = License or permission to use a port

R

• RCVR = Receivers
• REVERSIBLE (Detention) = If loading completed sooner than expected at load port, then days saved can be added to discharge operations.
• ROB = Remaining On Board
• RT = Revenue Ton (i.e. 1.0 metric Ton or 1.0 cubic meter, whichever is greater). The overall RT is calculated on a line by line basis of the Packing List using the largest amount. The overall freight liability is calculated on the total RT amount, multiplied by the freight rate.

S

• SATPM = Saturday P.M.
• SB = Safe Berth
• SD (or SID) = Single Decker
• SEAFREIGHT = Costs charged for transporting goods over the sea. This does not cover any haulage or loading/discharging costs but the sea transport only.
• SELFD = Self Discharging
• SF = Stowage factor. Cubic space occupied by one ton (2,240 lbs/1,000 kgs) of cargo.
• SHINC = Sundays/Holidays Included
• SHEX = Sundays/Holidays Excluded
• SKIDS = Are bearers (timber or steel) positioned under cargo to enable fork lift handling at port, and for ease of rigging and lashing on board ship.
• SL = Bale (capacity)
• SOC = Shipper Owned Container
• SOF = Statement Of Facts
• SP = Safe Port
• SRBL = Signing and Releasing Bill of Lading
• SSHEX (or SATSHEX) = Saturdays, Sundays, Holidays Excluded
• SSHINC = Saturdays, Sundays, Holidays Included
• STABILITY = It is paramount that a vessel is stable in all respects at all times. When cargo is loaded / discharged, the stability is monitored by a computer, which takes into account the weight and position of cargo within the vessel.
• STARBOARD = Right side of a ship when facing the bow
• STEM = Subject To Enough Merchandise (Availability of Cargo)
• STERN = The aft part of a ship
• SUB = Subject (to)
• SUPERCARGO = Person employed by a ship owner, shipping company, charterer of a ship or shipper of goods to supervise cargo handling operations. Often called a port captain.
• SWAD = Salt Water Arrival Draft
• SWDD = Salt Water Departure Draft

T

• TC = Time Charter Owners agree to hire a particular ship for a set length of time
• TEU = Twenty Foot Equivalency Unit Standard 20′ Container
• TTL = Total
• TW = Tween Decker

U

• USC = Unless Sooner Commenced
• UU = Unless Used
• UUIUATUTC = Unless Used If Used Actual Time Used To Count

V

• VPD = Vessel Pays Dues

W

• WCCON = Whether Customs Cleared Or Not
• WIBON = Whether In Berth Or Not
• WIFPON = Whether In Free Pratique or not
• WIPON = Whether In Port Or Not
• WLTOHC (distance) Water Line-To-Hatch Coaming
• WOG = Without Guarantee
• WPD = Weather Permitting Day
• WWD = Weather Working Day
• WRIC = Wire Rods In Coils
• WWR = When, Where Ready
• WWWW = Wibon, Wccon, Wifpon, Wipon

Y

• YAR = York Antwerp Rules

Advantage Logistics cũng cung cấp đến Quý khách hàng các dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp Xuất Nhập Khẩu như là Ủy thác xuất nhập khẩu, Vận tải nội địa và quốc tế, Thủ tục hải quan (khai báo hải quan, thông quan hàng hóa,…) và Cho thuê container lạnh để đóng hàng…

Chúng tôi cũng có thể giúp doanh nghiệp xin các loại giấy tờ kiểm tra chuyên ngành như kiểm dịch động vật, kiểm tra vệ sinh ATTP, kiểm tra an toàn chất lượng, đăng kiểm xe cơ giới, xin C/O tất cả các form,… cũng như làm báo cáo quyết toán tờ khai hải quan loại hình gia công, sản xuất xuất khẩu.

Vì thế, đừng ngần ngại mà hãy liên hệ với chúng tôi theo thông tin đính kèm bên dưới để được tư vấn và hỗ trợ nhanh nhất có thể bạn nhé!

>> Thông tin liên hệ của chúng tôi:

• • • Địa chỉ: Lầu 3, 55-57 Nguyễn Văn Giai, phường Đakao, Quận 1, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
    • Email: nicky@advantage.vn / truc@advantage.vn
    • Hotline (cell/ zalo/ viber): 0909 054 866 (Mr.Quyền) / 0938 444 043 (Mr.Trực)
    • Web: https://advantage.vn

>> Nhận báo giá các dịch vụ của Advantage Logistics tại đây: 

• • • Dịch Vụ Ủy Thác Xuất Nhập Khẩu Nhanh Chóng – Giá Cả Cạnh Tranh
    • Dịch Vụ Thủ Tục Hải Quan Trọn Gói Từ A – Z
    • Dịch Vụ Vận Tải Nội Địa Và Quốc Tế Uy Tín Chuyên Nghiệp TP.HCM
    • Dịch Vụ Kho Bãi Uy Tín – Giá Tốt No.1 TPHCM

>> Có thể bạn quan tâm: 

• • • Tìm Hiểu Về Hàng Rời Và Tàu Vận Chuyển Hàng Rời
    • Các Loại Tàu Thường Dùng Trong Vận Tải Biển
    • Tàu Chuyến Và Tàu Chợ Là Gì? Phân Biệt Tàu Chuyến Và Tàu Chợ
    • Thủ Tục Xuất Khẩu Dưa Hấu Sang Trung Quốc